Када проучавате како мотор ради, немојте се фокусирати само на сагоревање; седам главних система је кључ.

Када многи људи говоре о моторима, они имају тенденцију да превише поједноставе: гориво се убризгава, искра се пали и аутомобил ради. У ствари, то није тако једноставно. Права сложеност начина на који мотор ради не лежи у чину 'сагоревања горива', већ у томе како се координирају усис, довод горива, сагоревање, хлађење, паљење, подмазивање и издувни систем. У недостатку било које компоненте, мотор не функционише као поуздана машина, већ личи на пећ која би у сваком тренутку могла лоше да се понаша.

 

Анимација унутрашње структуре мотора

 

01. Принцип рада мотора није једноставно паљење
Често се на интернету каже да „мотор само запали гориво да би потиснуо клип“, али ова изјава је заправо нетачна, или барем непотпуна. Сагоревање заиста генерише енергију, али да ли се ова енергија може претворити у стабилну снагу зависи од тога да ли улази ваздух, да ли се гориво испоручује по потреби, да ли се искра појављује у правом тренутку, да ли се топлота распршује, да ли моторно уље штити компоненте и да ли се издувни гасови избацују глатко.

Можете замислити мотор као кухињу. Гориво је као састојци, ваздух је као кисеоник и правилна контрола топлоте, паљење је као укључивање шпорета, хлађење је као напа и вентилација, подмазивање је као лопатица и уље, а издувни гас је као испуштање испарења од кувања. Једноставно рећи „имати састојке значи да можете да кувате“ звучи тачно, али заправо би кување дефинитивно постало хаотично.

Усисни систем мотора и ваздушни филтер

 

Сврха усисног система је да омогући ваздуху да уђе у цилиндар након што га пречисти ваздушни филтер. Једноставно речено, мотор не може само да 'удише прљави ваздух'; прашина и нечистоће могу утицати на накнадно мешање и сагоревање. Следећи пут када будете разговарали о аутомобилима, ако се неко фокусира само на „да ли је снага јака“, можете згодно да питате: Да ли овај мотор има јасну контролу усисавања и горива? Говорећи само о резултатима без процеса, заправо се пружају врло ограничене информације.

Шема компоненти система за довод горива

Систем за довод горива укључује резервоар за гориво, пумпу за гориво и филтер за гориво и одговоран је за испоруку горива тамо где треба. Многи људи мисле да јаче притискање папучице гаса значи „сипање више горива“, али према овом принципу, мотор не пуни гориво на силу; него има за циљ стварање запаљиве мешавине горива и ваздуха. Мотор се не ослања на само једну компоненту да генерише енергију независно, већ зависи од комплетног система за трансформацију горива у снагу којом се може управљати.

 

02.Усис и мешање горива су увод у сагоревање
Овај део је заправо прилично лако збунити: само зато што гориво улази у мотор не значи да може одмах правилно да гори. Материјал показује процес убризгавања горива у цилиндар и мешања са ваздухом. Овај корак је као припрема пића; ако је однос сирупа и воде искључен, или има преслаб или превише сладак укус. Логика у мотору је слична: ако гориво и ваздух нису правилно усклађени, чак и ако је паљење савршено темпирано након тога, и даље је тешко постићи идеално сагоревање.

Анимација мешања убризгавања горива

 

Ово такође укључује ЕЦУ. ЕЦУ можете разумети као „диспечера-на лицу места мотора.“ Он не покреће директно точкове, али учествује у координацији ових система. У видео материјалу се помиње да ЕЦУ врши прецизну контролу, а ово је кључна тачка: осигурава да радње као што су усис, убризгавање горива и паљење не раде независно једна од друге.

Дијаграм високих{0}}температура процеса сагоревања мотора

 

Многи људи су били заведени изреком 'што је интензивније сагоревање, то је боља снага.' Паљење и сагоревање у комори за сагоревање стварају велику количину енергије, али аутомобил није ватромет и не може само да изазове тренутни налет узбуђења. Исправно разумевање је да мотор захтева континуирано, контролисано и циклично испоручиво сагоревање. То је као вожња бицикла; не ради се само о снажном гурању једном, већ о одржавању глатког хода педале сваки пут.

Ако сада погледате увођење мотора аутомобила, продавац би могао рећи само „висока ефикасност сагоревања, брз одзив снаге“, али не може јасно да објасни како се координирају усис, убризгавање горива и паљење. Да ли бисте наставили да их слушате како описују параметре или бисте их замолили да разјасне стварни одзив и стабилност у вожњи?

 

03. Хлађење и подмазивање су основе за поуздан рад мотора током времена.
Сагоревањем се ствара топлота, што није нуспојава већ део рада мотора. Проблем је у томе што се топлота не може оставити неконтролисана. Систем за хлађење циркулише расхладну течност како би уклонио топлоту. Другим речима, замислите то као особу која се зноји да би распршила топлоту док трчи; мотор нема знојне жлезде, тако да се ослања на овај систем циркулације расхладне течности да би одржао своје радно стање.

Шема циркулације расхладне течности унутар мотора

Неки људи кажу: „Мотор је снажнији када је топлији“, али ова изјава лако може да завара у свакодневном разговору. Температура је повезана са условима рада, али то не значи да што топлије, то боље. Исправно разумевање је да мотор треба да ради у контролисаном термичком стању. Сврха система за хлађење није да га одржава стално хладним, већ да спречи да топлота поремети његов радни ритам.

Анимација свећице која генерише -електричну варницу високог напона

 

Систем за паљење генерише-искру високог напона да запали мешавину ваздуха{1}}горива. Овај израз може звучати као да се односи само на 'варничење', али га треба узети у обзир заједно са убризгавањем горива и усисом ваздуха. То је слично паљењу пећи на гас: ако је снабдевање гасом недовољно, претерано или је време паљења погрешно, резултат ће бити погођен. Када бирате половни аутомобил, наилазак на појаве као што су дрхтање у празном ходу или нестабилни услови покретања не би требало да доведе до закључка да су „свећице можда неисправне“ само на основу тога; уместо тога, системи за довод горива, паљење и усис ваздуха треба да се процене заједно.

Шема протока уља система за подмазивање мотора

 

Систем за подмазивање је одговоран за извлачење и испоруку моторног уља свим компонентама. Моторно уље није само „добро имати“; у мотору делује као тампон и заштита између зглобова. Без подмазивања, кретање између металних делова постаје грубо, што доводи до проблема са буком, хабањем и температуром. Топлота цеви за хлађење, брушење цеви за подмазивање, тачност цеви за паљење-ове три речи помажу вам да брзо схватите основну логику здравља мотора.

 

04. Не занемарујте издувне гасове и производњу енергије-они такође учествују у циклусу

Многи људи мисле само на звук у издувним системима, али материјал јасно објашњава: издувни гасови се пречишћавају тросмерним катализатором-а затим се смањење буке пропушта кроз пригушивач. Термин „тро-катализатор” је уређај за пречишћавање на издувном путу; Пригушивач је одговоран за сузбијање буке издувних гасова. Они нису главни покретачи излазне снаге, али утичу на "завршавање" мотора након што почне да ради.

Тросмерни{0}}катализатор пречишћава унутрашње издувне гасове
 

Овде постоји уобичајена заблуда: неки људи мисле „што је издув гласнији, то је мотор бољи“. Ова изјава је заправо непоуздана. Гласна бука не значи боље сагоревање, нити значи глаткију испоруку снаге. Да бисте проценили стање мотора аутомобила, немојте само слушати звукове издувних гасова; обратите пажњу на то да ли ради глатко, да ли је третман издувних гасова нормалан и да ли се бука правилно контролише. Када говоримо о аутомобилима, ако користите звук као технички садржај, у реду је да то схватите као реч, али не као закључак.

Приказ структуре алтернатора мотора
 

Видео приказује и алтернатор, који претвара механичку енергију у електричну. О томе можете размишљати као о једној од улога напајања у електричном систему аутомобила. Када мотор почне да ради, он не само да покреће возило већ покреће и повезане компоненте. Ово је веома практично у коришћењу аутомобила: аутомобил не „трчи“ само на посао; осветљење, контролни системи и компоненте повезане са{3}}паљењем се ослањају на електричну координацију.

Анимација четворотактног{0}}цикла мотора
 

Четворотактни циклус{0}} показује како мотор испоручује снагу један по један круг. Само запамтите ово: усис, снабдевање горивом, мешање, паљење, сагоревање, хлађење, подмазивање и издув нису расуте тачке знања, већ координација усредсређена на циклични рад. Када бирате или причате о аутомобилима у будућности, не дозволите да ни једна реч помери ритам. Само ако јасно објасните „за који део циклуса је одговоран“ можете заиста разумети мотор.

 

Да завршимо, немојте се фокусирати само на комору за сагоревање када ради. Заиста користан начин да се процени је како седам главних система раде заједно да формирају стабилан циклус. На основу информација које сам видео и овог анимацијског материјала, када узимате аутомобил, разговарате о њему или проверавате стање половног аутомобила, прво проверите да ли има проблема са усисом, убризгавањем горива, паљењем, хлађењем, подмазивањем и издувним гасом-ово је много поузданије него једноставно рећи: „Снага је добра“.

 

Следећи пут када вам неко каже: „У мотору је само снага чим сагорете гас“, који систем бисте користили да им се супротставите: усис, довод горива или подмазивање за хлађење?