Шта узрокује нестабилност брзине дизел генератора? После много година искуства, читајући ово одједном ћете разумети.

Шта узрокује нестабилност брзине дизел генератора? После много година искуства, читајући ово одједном ћете разумети.
 

Уобичајени узроци нестабилне брзине (флуктуација, лов) у дизел агрегатима

 

И. Систем за снабдевање горивом (најчешћи)

1. Ваздух који улази у водове за гориво због ваздуха на путу уља, цурења спојева уљних цеви, зачепљених филтера или лошег заптивања пумпе за гориво може изазвати повремено снабдевање горивом и флуктуације брзине.

2. Зачепљени филтери дизела или акумулација воде у сепаратору уља-воде повећавају отпор горива, што доводи до повременог снабдевања горивом и израженог лова на брзину када се оптерећење промени.

3. Неисправност пумпе за гориво као што је оштећење мембране или лоше заптивање једносмерног вентила- узрокује нестабилан притисак горива.

4. Заглављени ињектори, лоша атомизација или неправилности убризгавања са једним-/више- цилиндрима које капају доводе до неуједначеног рада цилиндара и подрхтавања брзине; тешки случајеви могу укључивати црни дим и абнормалну буку.

5. Хабање клипова пумпе високог{1}}притиска или квар на доводном вентилу узрокује нестабилно снабдевање горивом, неправилну контролу регулатора, при чему је најочигледнији лов на ниским{2}}брзинама.

6. Лош квалитет дизела са високим садржајем воде и нечистоћа доводи до нестабилног сагоревања и флуктуације излазне снаге.

 

ИИ. Гувернер систем (директно контролише брзину)

1. Грешке механичког регулатора (старије јединице)
- Замор опруге гувернера или неуједначена напетост;
- Истрошене или заглављене утеге, смањена покретљивост;
- Претерани ход ручице регулатора или лабаве клинове;
- Заглављивање носача, што доводи до неправилног подешавања горива.

2. Грешке електронског регулатора (новије јединице)
- Лабави или оштећени сензори брзине, слаби сигнали;
- Заглављен актуатор или неуобичајена повратна информација;
- Неравнотежа параметара контролера, нестабилан напон;
- Лоше везе или кратки спојеви у ожичењу.

3. Заглављена или превише лабава полуга гаса доводи до одложеног подешавања гаса и флуктуације брзине.

 

ИИИ. Систем усисног и вентила

1. Јако зачепљен ваздушни филтер смањује унос, што доводи до недостатка кисеоника-са сагоревањем, нестабилног напајања, што је уочљивије под великим оптерећењем.

2. Цурење на усису или грешке турбо пуњача као што су истрошено радно коло, губитак притиска или оштећење усисне цеви узрокују флуктуацију усисног притиска.

3. Ненормалан зазор вентила или лоше заптивање вентила доводи до недоследне компресије цилиндра, неравномерног рада и вибрација у празном ходу или лова.

4. Зачепљење издувне цеви или накупљање угљеника у пригушивачу повећава повратни притисак издувних гасова, спречавајући правилан проток издувних гасова и изазивајући флуктуације снаге.

4. Компресија цилиндра и механички кварови

 

1. Истрошеност кошуљице цилиндра, клипа и клипних прстенова:недовољан притисак компресије у цилиндру, велика разлика притиска између цилиндара, неуједначена излазна снага.

 

2. Мало цурење заптивке главе цилиндра: цурење компресије, снага флуктуира.

 

3. Превелики зазор у лежајевима радилице и клипњаче: механички отпор флуктуира, праћен ненормалном буком и нестабилном брзином.

 

Ⅴ. Проблеми са оптерећењем и електричним подударањем

 

1. Честе и озбиљне флуктуације оптерећења:често покретање и заустављање{0}опреме велике снаге, нагле промене у оптерећењу генератора, брзина варира у складу са тим.

 

2. Отказивање система побуде генератора:нестабилан напон изазива обрнуте сметње у контроли брзине дизел мотора (уобичајено код електронски контролисаних јединица).

 

3. Оштећење јастучића за пригушивање вибрација јединице или лабава монтажа:вибрације изазивају померање гаса и сензора, што индиректно доводи до промене брзине.

 

6. Једноставан редослед решавања проблема (од лаког до тешког)

 

1. Проверите систем дизел горива: потражите цурење ваздуха, накупљање воде или зачепљене филтере;

 

2. Очистите ваздушни филтер и проверите да ли су усисни и издувни вентили неометани;

 

3. Посматрајте да ли је ручица гаса заглављена;

 

4. Механички регулатор: раставите да бисте проверили да ли су утези, опруге или носач истрошени или заглављени; Електронски регулатор: проверите ожичење сензора брзине и актуатора;

 

5. Калибришите бризгаљке за гориво и пумпу за гориво високог{1}}притиска;

 

6. Измерити притисак компресије у цилиндру и зазор неповратног вентила; 7. Искључите изненадне промене оптерећења и проблеме са електричним сметњама.