Захтеви и мере предострожности за склапање дизел агрегата

Завршна монтажа је каснија фаза поправке генераторског агрегата, а такође је важан део процеса поправке агрегата. Јер монтажа агрегата није само састављање различитих делова у целокупни склоп агрегата, већ и спровођење коначне процене да ли обрађени или замењени делови и оригинални делови могу да обезбеде квалитет. Дакле, квалитет сваког склопа одређује квалитет поправке комплетне генераторске јединице. Следе главни захтеви и мере предострожности за монтажу.

Главни захтеви за монтажу

1. Уверите се да је затегнутост, контактна површина и зазор сваке компоненте која се спаја

2. Уверите се да ознаке монтаже или спојеви нису помешани

3. Обезбедите захтеве за затезање делова

4. Уверите се да нема оштећења делова

5. Уверите се да нема „три цурења“ (уље, вода и ваздух)

6. Уверите се да су сви параметри подешавања исправни (тачно време снабдевања горивом, исправан притисак убризгавања горива, притисак уља, одговарајући зазор вентила и растерећења притиска, количина довода горива и неравномерно снабдевање горивом сваког цилиндра, отпор каиша вентилатора мора да испуњава одређене захтеве итд. .)

Мере предострожности при монтажи

1. Тело машине, делове и компоненте које треба саставити треба темељно очистити, посебно канале за уље система за подмазивање треба темељно очистити и продувати.

2. Пре склапања делова или компоненти који имају релативно кретање и трење једни са другима (као што су чауре цилиндара и клипњаче, осовине и лежајеви, итд.), треба нанети чисто моторно уље. Приликом уградње уљне пумпе и филтера за уље потребно је допунити моторно уље. За дизел агрегате који се покрећу ручно, није потребно прво напунити уљну пумпу и филтер за уље. Након што је цела машина постављена, пре тестирања, протресите радилицу руком и отворите простор где се може ослободити ваздух. Након неког времена, органско уље ће изаћи, што указује да је уље напуњено. За остале моделе, као што су они који се тешко протресу руком, и они код којих пумпа за уље није изложена у уљном кориту, потребно је претходно долити моторно уље.

3. Да бисте правилно одабрали алате, није дозвољено насумично ударати по површини делова челичним чекићем. Ако је потребно тапкати, меки метал треба подставити или користити дрвене или гумене чекиће како би се избегло оштећење површине делова.

4. По потреби саставите делове са смером и ознакама.

5. Све врсте заптивки треба да буду нетакнуте и премазане одређеном количином путера.

6. Завртње за главни лежај, клипњачу, главу цилиндра и замајац треба да се затегну симетрично и равномерно у 2-3 пута, са наведеним обртним моментом. Ако постоји сигурносни уређај, треба их инсталирати.

7. Након уградње покретних делова, потребно је извршити пробни рад како би се уочио њихов рад и затегнутост. Након уградње, радилицу треба окренути да би се проверило да ли има заглављивања покретних и ротирајућих делова и да би се проверило да ли има цурења ваздуха, уља или воде. Ако се неки пронађу, треба их одмах елиминисати.